מיכל אור T-50

מיכל אור T-50

בשנות השלושים של המאה העשרים, ה- T-26 היה טנק הליווי היחיד לחיל הרגלים ששירת בצבא האדום. רָאשִׁי, גרסת כדור תותח של הטנק הזה, הוכנס לשירות והופק מ 1933 שָׁנָה, בסוף העשור זה כבר לא תואם באופן מלא לרמת פיתוח הטנקים שהושגה במלואה. הכוח המוגבר של התותחנים נגד טנקים לא הגיע, של- T-26 עם שריון 15 מ"מ לא היה שום סיכוי לשרוד בשדה הקרב. חווית הקרבות בספרד הראתה זאת בבירור. עשרים ושש, שהתמודדו בקלות עם הטנקים החמושים החלשים של המורדים, הפכו לטרף קל באותה מידה עבור התותחים שלהם נגד טנקים. עם זאת, באותה תקופה כל הסובייטים (ולא רק סובייטים) טנקים, שלא היה שריון נגד, מצאו את עצמם במצב דומה. בקרב עתיק היומין בין שריון לטיל, האחרון זכה בניצחון רגעי.

טנק קל “SP” (לְהִתְנַגֵד 126):
1 – קֵן; 2 – על אודות; 3 – מראה פריסקופ; 4 – מקלע DT; 5 – אקדח 20K; 6 – אור אישור; 7 – פתח גג; 8 – פתח אות דגל; 9 – קלט אנטנה; 10 – שומר מעריצים; 11 – אוֹת; 12 – הֲדוֹם; 13 – מַחֲזִירוֹר; 14 – מכשיר תצפית; 15 – פתח מגדל; 16 – שריון של מכשיר התצפית; 17 – פתח גישה לתיבת הילוכים; 18 – פער יריות לכלי נשק אישיים; 19 – פקק מטווח הירי מקלע DS; 20 – בוקעת לפירוק נשק.

כי 7 של אוגוסט 1938 ר. ועדת ההגנה של ברית המועצות אימצה את הצו "על מערכת חימוש הטנקים", שכללה את הדרישה לפיתוח דגמי טנקים חדשים, אשר תוך פחות משנה – עד יולי 1939 ר. – יעמוד בתנאי המלחמה העתידית מבחינת חימוש, שריון וכושר תמרון. בהתאם לדרישות אלה, פיתוחם של טנקים חדשים החל במספר משרדי עיצוב.

במפעל לבניית מכונות ניסיוניות בלנינגרד מספר 185 קרא להם. ס.מ.. קירוב, צוות מעצבים בהנהגת SA SA גינזבורג תכנן את טנק הליווי החי"ר הקל "SP. בקיץ 1940 השנה הטנק הזה – לְהִתְנַגֵד 126 (או T-126SP, כפי שהוא מכונה לעתים קרובות בספרות מיוחדת) – היה עשוי מתכת. מבחינת שריון, זה היה המקביל לטנק הבינוני T-34 – גופה רותך מלוחות שריון עבים 45 מ"מ, חוץ מהתחתית והגג 20 מ"מ. חֲזִית, לפלטות גוף העליונה והאחורית היו זוויות נטייה 40-57 °.

בדף הקדמי העליון היה פתח נהג. בכיסויו מותקן מכשיר תצפית. בצד שמאל של הצוהר בתוך מחזיק כדור היה מקלע DS-39 קל. 7,62 מ"מ, ממנו ירה מפעיל הרדיו. מול מקום עבודתו היה גם מכשיר ניטור. על עצמות הלחיים הקדמיות הותקנו שני מכשירים נוספים.

בצריח הפנים המרותך היה אקדח מדגם 45 מ"מ 1934 ומקלע ה- DT המחובר אליו 7,62 מ"מ. בגג המגדל הייתה פתח נחיתה מלבני, ובקיר האחורי יש פתח עגול לפירוק האקדח. בכיסוי הצוהר הזה ובקירות המגדל נחתכו חורים לירי נשק אישי, סגור עם תקעים בצורת אגס. לאורך הגג של המגדל הוצבו ארבעה מכשירי תצפית, ובכיסוי הצוהר הורכבה פנורמה של פיקוד. אז, מבחינת הראות, האובייקט 126 השאיר הרחק מאחורי ה- T-34.

המיכל היה מצויד במנוע V-3 – 6-גרסת צילינדר ("חֲצִי", כמו שאומרים לפעמים) סולר V-2. עם כוח 250 KM אפשרה לרכב הלחימה בן 17 הטון להגיע למהירות של עד 35 ק"מ / ח. קיבולת מיכלי דלק 340 ליטרים סיפקו כיסוי בכביש המהיר עד 270 ק"מ.

המרכב התחתון של הטנק כלל שישה גלגלי כביש כפולים שאינם מגומי בקוטר מכל צד, שלוש גלילי תמיכה ללא גומי, גלגל הנעה אחורי וגלגל הנחיה ללא גומי. גלגלי הכביש הופחתו באופן פנימי. שרשרת סורקים – קישורים זעירים, התקשרות סיכה עם ציר פתוח. מאפיין שלדת המכונית היה מתלה מוט מוט.

בגוף הטנק, ליד מקומו של מפעיל הרדיו התותחן, היה רדיו 71-TK-3 עם אנטנת שוט. העומס של תחמושת תותחים ומקלעים כלל 150 מחסניות ו 4250 חתיכות תחמושת (באותם מחסניות רובה שימשו במקלעי DT ו- DS).

W 1940 בשנה, הטנק הצליח היטב בבדיקות המפעל והצבא. ועדת המדינה, לעומת זאת, הציעה להפחית את משקל הרכב ל 13 טונות על ידי הקטנת עובי השריון מ 45 לַעֲשׂוֹת 37 מ"מ. היה גם מחסור במשרות של אנשי הצוות. הם ניסו לבטל את החיסרון האחרון של דגימת הטנק השנייה – מקלע ה- DS-39 נסוג, וטווח הירי שלו נסגר בכיסוי בריוני משוריין. בנוסף, ננקטו צעדים להפחתת שחיקת המסלול, החלפת גלילי מסלול שאינם מגומי במגומי גומי. מכונה שונה שכזו מכונה לפעמים בספרות T-127.

בסתיו 1940 חפץ שנה 126 הועבר למפעל לבניית מכונות לנינגרד מספר 174 im. ק.ע.. וורושילוב, איפה על בסיס שלה בזמן קצר – חודש וחצי – קבוצת מעצבים בפיקוח כללי של חברת I.S. בושנבה ו- L.S. טרויאנובה פיתחו גרסה חדשה. טנק קל – לְהִתְנַגֵד 135 (לא להתבלבל עם T-34-85). ש.א.. גינזבורג i G.V. גודקוב לקח חלק פעיל בפרויקט. על פי מקורות אחרים, המכונה פותחה במקביל לאובייקט 126 והיה מועדף בשל מאפייניו הטקטיים והטכניים הטובים יותר. בינואר 1941 השנה, המיכל היה עשוי מתכת. לאחר שעבר בהצלחה בדיקות מפעל ומדינה תחת מדד T-50 בפברואר 1941 ר. הוא אומץ על ידי הצבא האדום.

השאר תגובה

כתובת האימייל שלך לא תפורסם. מסומנים שדות חובה *